Инновационный подход к генерации энергии

Швейцарская компания Sun-Ways представила технологию, позволяющую использовать пустующее пространство между железнодорожными рельсами для размещения солнечных батарей. Специально разработанная техника укладывает модули прямо внутри колеи, обеспечивая монтаж до тысячи квадратных метров покрытия за одну рабочую смену.


Особенности конструкции

Панели, предназначенные для железных дорог, существенно отличаются от классических крышных аналогов. Они обладают повышенной прочностью и минимальной толщиной, чтобы выдерживать серьезные эксплуатационные нагрузки:

  • Постоянные вибрации от проходящих составов;
  • Интенсивные воздушные потоки;
  • Удары летящих мелких камней.

Кроме того, поверхность модулей обработана особым составом, предотвращающим возникновение бликов, которые могли бы дезориентировать машинистов поездов.


Первые результаты и цели проекта

Первый тестовый участок был запущен в 2025 году в районе швейцарской деревни Бютт. На линии длиной в сто метров разместили 48 панелей. Как отмечает разработчик, проект решает проблему дефицита площадей в условиях горного рельефа, где строительство крупных наземных электростанций затруднено из-за протестов местных жителей и необходимости сохранения лесов.

«Поездам они не мешают, а пустующее пространство между рельсами теперь приносит пользу и вырабатывает электричество», — подчеркивают создатели технологии.


Перспективы и ограничения

Тестирование системы продлится до 2028 года. Специалисты оценивают износостойкость панелей и их влияние на железнодорожную инфраструктуру. Очистка поверхностей от пыли планируется с помощью щеток, интегрированных в подвижной состав. Важной особенностью конструкции является ее модульность: панели легко демонтируются, что позволяет проводить ремонтные работы на путях.

Потенциал проекта значителен: если задействовать все пригодные для солнечного света участки железных дорог Швейцарии, можно вырабатывать около 1 тераватт-часа электроэнергии ежегодно, что составляет примерно 2% от общего потребления страны. Хотя данная технология не применима в тоннелях, затененных местах или регионах с обильными снегопадами, ее внедрение может стать важным шагом в развитии возобновляемой энергетики на транспортных объектах по всему миру.