Возвращение топлива старых стандартов
На российских автозаправочных станциях фиксируется появление автомобильного бензина с пониженными экологическими характеристиками. Сообщения о продаже такого горючего поступают из Кировской, Пензенской, Пермской областей, а также из Набережных Челнов. При этом в столице ситуация остается стабильной: по данным на начало сентября, на московских АЗС топливо класса ниже Евро-5 замечено не было.
Законодательное регулирование
Изменения на рынке стали возможны благодаря решению правительства, принятому в августе текущего года. Кабинет министров разрешил производство и импорт бензина экологических классов К2, К3 и К4 (аналоги Евро-2, Евро-3 и Евро-4) вплоть до лета 2027 года. Начиная с 1 сентября, реализация такого топлива через розничные сети была официально допущена.
Объемы поставок и влияние на рынок
На данный момент доля низкоэкологичного топлива в общем объеме продаж невелика. Как передает источник со ссылкой на данные Национального биржевого ценового агентства, за период с середины августа до начала сентября на СПбМТСБ было реализовано около 16,74 тыс. тонн нефтепродуктов данных классов. Это составляет примерно 30% от среднесуточного объема торгов бензином, зафиксированного в августе.
Мнение экспертов о рисках
Специалисты оценивают последствия использования такого топлива по-разному в зависимости от возраста автомобиля:
- Для машин, выпущенных до 2015 года, заправка бензином стандартов К2–К4, как правило, не несет серьезной опасности.
- Для современных автомобилей (выпуска после 2020 года), укомплектованных чувствительными системами фильтрации и нейтрализации выхлопных газов, применение такого горючего крайне нежелательно.
Как отметил автоэксперт Игорь Моржаретто, «для более новых автомобилей, оснащенных сложными системами нейтрализации отработавших газов, использование такого топлива нежелательно».