Прорыв в области смазочных материалов

Исследователи из Губкинского университета представили новую формулу синтетического моторного масла, предназначенную для газопоршневых установок. Данная разработка позволяет существенно увеличить межсервисные интервалы замены смазки и способствует более экономному потреблению метана, сообщает издание «Территория Нефтегаз — Газовая Промышленность».


Технические особенности состава

Основой инновационного продукта стала комбинация сложных эфиров и полиальфаолефинов. Благодаря такому химическому составу масло сохраняет свою рабочую вязкость при экстремальных температурах, достигающих –48 градусов Цельсия, что делает его идеальным вариантом для эксплуатации в суровых климатических условиях Крайнего Севера.

Ключевым преимуществом отечественного состава является пониженное содержание сульфатной золы — всего 0,2%, тогда как у многих зарубежных аналогов этот показатель доходит до 0,5%. Снижение зольности напрямую влияет на состояние силового агрегата:

«Снижение уровня золы помогает уменьшить количество нагара в канавках поршней и на стенках цилиндров. Это повышает чистоту внутренних поверхностей двигателя и эффективность сгорания топлива», — пояснил ученый-химик Илья Сафронов.

Эффективность и экономические показатели

Результаты полевых испытаний подтвердили высокую эффективность состава: интервал замены масла увеличился с 500 до 2500 моточасов. Кроме того, была зафиксирована оптимизация процесса сгорания, что привело к снижению расхода метана на 7% на каждый выработанный кВт⋅ч.

По предварительным оценкам разработчиков, стоимость одной тонны продукции составит порядка 300 тысяч рублей. Итоговая экономическая выгода для предприятий формируется из:

  • снижения стоимости самого расходного материала;
  • оптимизации логистических затрат;
  • сокращения расходов на утилизацию отработанных нефтепродуктов, что особенно актуально для труднодоступных регионов.

Перспективы дальнейших исследований

На данном этапе ученые продолжают работу над проектом. Для комплексной оценки долгосрочного влияния состава на общую износостойкость узлов двигателя потребуются дополнительные наблюдения, которые планируется проводить в течение нескольких лет.