Реальное положение дел с запчастями

В медиапространстве активно обсуждаются опасения по поводу якобы тотальной нехватки кузовных деталей для автомобилей, поставляемых в РФ через альтернативные каналы. Однако, как утверждает коммерческий директор бренда NGN Александр Маршалков, масштаб проблемы сильно преувеличен.

Эксперт пояснил, что трудности с ремонтом сегодня характерны не только для редких «китайцев», но и для современных премиальных автомобилей европейских брендов. Основная причина кроется не в отсутствии комплектующих как таковых, а в сложных логистических цепочках и бюрократических процедурах.


Почему возникают задержки поставок?

По мнению Маршалкова, ситуация затрагивает любые транспортные средства, ввезенные вне официальных дилерских сетей. «Попробуйте сегодня найти кузовные запчасти на свежий Mercedes-Benz или новое Volvo — вы столкнетесь с тем же самым: все под заказ и с длительными сроками поставки», — отметил специалист.

Основные факторы, влияющие на сроки:

  • Специфика модельных рядов: Популярные сейчас электрокары (например, LiXiang или Zeekr) имеют огромное количество модификаций. Бамперы, оптика или капоты могут отличаться в зависимости от года выпуска или наличия конкретных систем (лидаров).
  • Экономическая нецелесообразность: Создавать обширные складские запасы для узкого сегмента авто — высокорискованный бизнес, так как общая доля многих новых моделей на российских дорогах еще невелика.

Роль страховых компаний

Вопреки слухам о многомесячных простоях машин после ДТП, эксперт утверждает, что инфраструктура поставок адаптируется достаточно быстро. Автовладельцы находят способы решения проблемы: заказывают оригинальные детали, подбирают аналоги или обращаются к услугам авторазборок.

«Основные задержки возникают вовсе не из-за отсутствия деталей как таковых, а на стороне страховых компаний. После аварии машина отправляется на СТО, и начинается долгий процесс согласований. Купить деталь дорого и быстро — не проблема, но страховая компания стремится приобрести ее как можно дешевле. А вот приобрести и дешево, и быстро в текущих реалиях не получается», — пояснил Маршалков.


Перспективы рынка

По словам эксперта, истории о машинах, простаивающих на СТО по полгода, — это пережиток периода первоначальных эпизодических поставок. Сегодня, по мере увеличения количества автомобилей популярных марок (Zeekr, LiXiang, Denza, Xiaomi), бизнес оперативно реагирует на растущий спрос, выстраивая надежные цепочки поставок и закрывая потребности водителей в необходимых запчастях.