Несмотря на громкие заявления об уходе с российского рынка, как минимум девять крупных мировых автомобильных брендов сохранили свои юридические лица в стране. Согласно данным исследования компании Rusprofile, эти структуры продолжают генерировать выручку, поддерживать работоспособность брендов и обслуживать клиентов.

Стратегии зарубежных компаний

Эксперты отмечают, что после начала 2022 года иностранные автопроизводители выбрали различные пути трансформации бизнеса:

  • Полная продажа активов локальным инвесторам без возможности последующего выкупа.
  • Ликвидация или запуск процедур банкротства российских дочерних компаний.
  • Сохранение юридических лиц, поддержание операционной деятельности и защита прав на товарные знаки в надежде на будущее возвращение.

Финансовые показатели ключевых игроков

В числе компаний, сохранивших присутствие, значатся такие гиганты, как BMW. Концерн оставил за собой «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». По итогам 2025 года выручка только двух из этих структур достигла 6,5 млрд рублей. Официально бренд заявлял, что, несмотря на прекращение поставок новых авто, он продолжает обеспечивать сервисное обслуживание и поставку комплектующих.

Южнокорейская Hyundai, несмотря на продажу производственных площадок в Санкт-Петербурге, сохранила контроль над «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Параллельно продолжает функционировать структура «Киа Россия и СНГ». Суммарный доход этих подразделений за прошедший год составил порядка 4,2 млрд рублей.

«Хотя Volkswagen реализовал свой основной бизнес в России, премиальный бренд Porsche предпочел сохранить локальные структуры, такие как „Порше Руссланд“, „Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд“ и „Порше Центр Москва“, выручка которых превысила 1,2 млрд рублей за 2025 год», — говорится в отчете Rusprofile.

Масштабы присутствия

Помимо указанных выше компаний, ту или иную активность в стране сохраняют Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki. Аналитики подчеркивают, что эту ситуацию важно отличать от кейсов таких компаний, как Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo и Jaguar Land Rover. Последние полностью передали свои российские активы новым владельцам, и деятельность данных предприятий больше не имеет отношения к стратегии бывших иностранных акционеров.