С 1 декабря 2025 года в России начали действовать ужесточенные правила расчета утилизационного сбора для ввозимых из-за рубежа автомобилей. Согласно новым нормативам, размер платежа для большинства иномарок, предназначенных для личного использования, увеличился с нескольких тысяч до нескольких миллионов рублей. Это делает импорт многих популярных на рынке марок, таких как Toyota и BMW, практически экономически невыгодным.
Реформа утилизационного сбора кардинально изменила ситуацию на автомобильном рынке страны, создав серьезные финансовые барьеры для ввоза иностранных транспортных средств. Резкий рост затрат напрямую ударил как по конечным потребителям, планировавшим покупку иномарок, так и по компаниям, специализирующимся на параллельном импорте.
Эксперты уже анализируют первые последствия принятых мер, прогнозируя значительное перераспределение рыночных долей. Ожидается, что основные выгоды от новых правил получат отечественные автопроизводители и те иностранные бренды, которые успели локализовать свое производство на территории России. В перспективе это может привести к серьезным структурным изменениям во всей автомобильной отрасли.
Публикация "Газеты.Ru" детально рассматривает сложившуюся ситуацию, оценивая непосредственное влияние нововведений на цены и доступность автомобилей, а также возможные долгосрочные тренды развития рынка в новых экономических условиях. Аналитики отмечают, что данная мера направлена на стимулирование внутреннего производства и защиту отечественного автопрома, однако ее побочным эффектом стало существенное удорожание импортных автомобилей для рядовых покупателей.
В ближайшее время ожидается рост спроса на автомобили российского производства и те модели, сборка которых уже налажена в стране. Параллельный импорт, который стал активно развиваться в последние годы, теперь столкнулся с серьезными экономическими ограничениями, что может привести к переформатированию этого сегмента рынка.
Новые правила расчета сбора применяются ко всем автомобилям, ввозимым на территорию России для личного пользования, за исключением некоторых специальных категорий транспорта. Власти подчеркивают, что цель изменений — поддержка локализованного производства и развитие отечественной автомобильной промышленности в условиях внешних ограничений.
Рост утилизационного сбора уже привел к заметному повышению конечных цен на импортные автомобили в салонах и у официальных дилеров. Многие компании, занимающиеся параллельным импортом, вынуждены пересматривать свои бизнес-модели и ассортимент ввозимых машин, отдавая предпочтение более бюджетным сегментам.