Ужесточение контроля: как изменились правила техосмотра в России

Новые механизмы блокировки операторов

С 1 сентября 2026 года вступило в силу правительственное постановление № 678, которое существенно корректирует процесс технического осмотра транспортных средств. Основной акцент сделан на повышении ответственности операторов ТО и прозрачности выдачи диагностических карт.

Теперь МВД наделено полномочиями оперативно приостанавливать доступ к ЕАИСТО для компаний, уличенных в нарушениях. Блокировка возможна в двух случаях:

• Фиксация двух и более фактов оформления диагностических карт без фактического осмотра автомобиля в течение года.
• Ликвидация юридического лица или прекращение деятельности индивидуального предпринимателя, владеющего пунктом ТО.

Процедура обжалования решения стала проще: оператор уведомляется о блокировке в электронном виде и имеет право оспорить ее в досудебном порядке или через суд. При положительном решении доступ к базе восстанавливается в течение одного рабочего дня.

Аннулирование карт: что нужно знать водителям

Обновленные правила позволяют аннулировать карты, выданные с нарушениями, в автоматическом режиме. Как пояснили в Российском союзе автостраховщиков (РСА), если прокуратура или суд признали процедуру недействительной, статус карты изменится автоматически. При этом, если автовладелец не получил соответствующего уведомления от ГИБДД, повторно проходить техосмотр ему не требуется.

Оплата, такси и проверка документов

Законодательные изменения внесли ряд уточнений в организационные вопросы:

«Владелец транспортного средства теперь обязан оплатить услуги оператора и госпошлину в размере 500 рублей за внесение данных в ЕАИСТО до начала проведения диагностических работ», — отмечается в материалах регулятора.

Также упростилась процедура подтверждения данных: в случае отсутствия ПТС или СТС водитель имеет право предъявить выписку из государственного реестра транспортных средств.

Важным нововведением стала возможность для операторов ТО проверять статус автомобиля в базе такси. Это необходимо для контроля периодичности осмотров: если для частного транспорта проверка нужна лишь при смене собственника или внесении изменений в конструкцию, то такси обязаны проходить ТО ежегодно, а по истечении пяти лет эксплуатации — каждые полгода.

Мнение экспертов

Эксперты отмечают, что текущие меры направлены на создание условий для добросовестной конкуренции и повышение безопасности на дорогах. По информации источников, на начало сентября 2026 года в России аккредитовано свыше 3500 операторов ТО. Несмотря на жесткий надзор, вопрос эффективности самой процедуры остается открытым.

Ряд специалистов полагает, что проблема формального подхода к ТО сохраняется, и лишь ужесточение контроля со стороны МВД может сделать деятельность недобросовестных компаний экономически невыгодной. В будущем дискуссия о передаче контроля над системой ТО профильным ведомствам, таким как Росаккредитация, может быть возобновлена для более радикального решения проблемы фальсификации диагностических карт.