Реальные планы автогигантов
Крупнейшие мировые автопроизводители, чья история на российском рынке насчитывает десятилетия, не теряют надежды на возобновление полноценной деятельности в стране. Тем не менее, как подчеркнул руководитель ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин, в текущих условиях официальные продажи остаются недостижимой перспективой.
Кто может вернуться первым?
Эксперт полагает, что после снятия санкционных барьеров первыми рынок могут освоить корейские бренды, так как их представительства в РФ сохраняют работоспособность. Также определенную поддержку продолжает оказывать концерн BMW. Тем не менее, наличие действующих западных ограничений исключает любые официальные шаги по возобновлению поставок в настоящий момент.
Трудности работы и стратегия брендов
В настоящее время даже производители из КНР проявляют осторожность, опасаясь прямого взаимодействия с российскими дилерами. Зачастую им приходится действовать через посредников, скрывая истинную принадлежность брендов. Однако стремление закрепиться на освободившихся площадях остается высоким:
- Крупные игроки не планируют окончательно покидать рынок.
- Возврат возможен при условии, что емкость ниши позволит реализовать хотя бы 10 000 единиц техники.
«Попытки такого прорыва обязательно будут, но только в том случае, если освободившаяся ниша сможет вместить хотя бы 10 тыс. машин», — отмечает Алексей Подщеколдин.
Контекст событий
Массовый исход зарубежных автомобильных корпораций из России начался в феврале 2022 года. Давление на рынок усиливается: так, по имеющимся данным, компания BMW дала четкие инструкции своему подразделению в Китае, требуя предотвращать экспорт транспортных средств в РФ любыми доступными методами.