Новые вызовы для европейского авторынка
Только восстановившись после глобального дефицита полупроводников, европейская автомобильная промышленность столкнулась с новыми угрозами. Специалисты предупреждают, что нерешенные структурные проблемы могут вновь привести к приостановке конвейеров и дефициту самой разной продукции.
Китайское доминирование и риски поставок
Поводом для беспокойства стала ситуация в июне, когда Китай ограничил экспорт редкоземельных элементов в Японию — ключевого производителя магнитов, необходимых для сборки современных электромоторов. Согласно результатам последних исследований, современный автопром оказался в глубокой зависимости от ресурсов КНР. Китай сегодня контролирует до 90% мощностей по переработке редкоземельных металлов и около 85–90% мирового рынка производства постоянных магнитов.
«Скрытая» опасность в цепочках поставок
Аналитики компании Prewave подчеркивают, что постоянные магниты представляют собой один из наиболее неочевидных рисков для автопроизводителей. Эксперты классифицируют логистику по уровням глубины:
- Tier 1: прямые поставщики комплектующих.
- Tier 2–3: посредники в цепочке.
- Tier 4–5: глубокие уровни, не имеющие прямой связи с автоконцернами.
«Постоянные магниты относятся к категориям Tier 4 и Tier 5, поэтому кризис может застать отрасль врасплох именно на тех этапах, которые часто упускаются из вида при долгосрочном планировании», — отмечают эксперты.
Перспективы независимости
Несмотря на наличие крупных запасов редкоземельных ресурсов в других регионах планеты, процесс создания альтернативных производственных мощностей требует значительных инвестиций и времени. Другие страны начали развивать собственные технологии переработки лишь недавно, поэтому высокая зависимость от китайских поставок сохранится в ближайшей перспективе.